咸陽(yáng)彩虹二路高架橋預(yù)計(jì)明年5月建成通車(chē),！

小魚(yú)

12月19日，彩虹二路高架橋主塔歷時(shí)90分鐘,，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)93度,，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位，完成首次轉(zhuǎn)體施工,。
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彩虹二路高架橋北起玉泉西路,，南至寶泉路，全長(zhǎng)885米,，主橋轉(zhuǎn)體部分重量5萬(wàn)噸,，上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線,，平均每4分鐘通過(guò)一趟列車(chē),，每天約有400趟列車(chē)經(jīng)過(guò)。此次轉(zhuǎn)體施工的主塔高84.778米,、重2萬(wàn)噸,。
為確保既有線安全運(yùn)行，該橋最終采用“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)+塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體施工法進(jìn)行施工,。
如何在既要避開(kāi)地鐵雙管隧道結(jié)構(gòu)確保隧道結(jié)構(gòu)安全,，同時(shí)又要確保5萬(wàn)噸集中荷載偏壓下轉(zhuǎn)體系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)安全的情況下，將重達(dá)數(shù)萬(wàn)噸的主塔順利“轉(zhuǎn)身”呢,？

彩虹二路高架橋總設(shè)計(jì)師包宗林介紹,，經(jīng)過(guò)多次方案比選、論證和空間實(shí)體模型分析,，通過(guò)大直徑特殊轉(zhuǎn)體支座設(shè)計(jì),、承臺(tái)三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)及復(fù)合地基與轉(zhuǎn)體承臺(tái)共同受力等設(shè)計(jì)方案成功解決了技術(shù)難題，創(chuàng)新了超大噸位偏載條件下轉(zhuǎn)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù),，豐富了復(fù)雜城市空間環(huán)境內(nèi)大跨度橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù),。
施工中,，還綜合運(yùn)用BIM、三維可視化交底等新技術(shù),、新工藝,，全方位精控轉(zhuǎn)體施工應(yīng)力、位移等數(shù)據(jù),，采用直徑7.78米,，自重近150噸，設(shè)計(jì)承載力為60萬(wàn)千牛的轉(zhuǎn)體測(cè)力盆式支座,，配合電子水準(zhǔn)儀,、全站儀等先進(jìn)測(cè)量設(shè)備，將支座水平高差精度控制在0.5毫米內(nèi),。此外,，項(xiàng)目還引進(jìn)了大尺寸、高精度測(cè)力轉(zhuǎn)體支座,，在牽引體系的精準(zhǔn)操控下,，平穩(wěn)完成逆時(shí)針93度轉(zhuǎn)體。
彩虹二路高架橋預(yù)計(jì)2024年4月進(jìn)行“塔梁共轉(zhuǎn)”二次轉(zhuǎn)體,，5月建成通車(chē)后,，將進(jìn)一步完善城區(qū)立體交通路網(wǎng)，使鐵路南北人流,、物流,、信息流更加快捷高效，有助于推進(jìn)城市擴(kuò)容提質(zhì),，加快建設(shè)宜居綠色韌性智慧城市,，為打造大西安都市圈咸陽(yáng)核心區(qū)注入新的生機(jī)與活力。