三號線開通前,，傳出西安地鐵虧損，這是漲價(jià)的前奏嗎,？

夢比千秋

今天看新聞,，《驚呆！西安地鐵運(yùn)營5年低價(jià)惠民這么多錢,！》,，哥們我真的精呆了！在西安三號線開通前,，爆出這樣的新聞,，依照北京地鐵的經(jīng)驗(yàn)，這是要漲價(jià)了。

自2011年9月16日二號線開通試運(yùn)營至2015年底,，一,、二號線總客運(yùn)量已達(dá)8.41億人次，累計(jì)運(yùn)行1.05億車公里,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入14.85億元,。開通以來，按照低價(jià)惠民的原則,，西安地鐵對殘疾人,、老年人實(shí)行免費(fèi)乘車，長安通普通卡九折優(yōu)惠(其中2012年11月至 2014年12月期間七折優(yōu)惠),、學(xué)生卡五折優(yōu)惠政策,，截止2015年底累計(jì)為市民票價(jià)優(yōu)惠2.54億元。


如按運(yùn)營全成本口徑統(tǒng)計(jì),，西安地鐵一,、二號線運(yùn)營至2015年底，已累計(jì)虧損39.47億元,，僅去年一年資產(chǎn)折舊達(dá)6.79億元,、貸款利息12.05億元。經(jīng)核算,，2015年地鐵一,、二號線每人次成本為7.76元，與人次票價(jià)2.31元相比,，收支缺口相差3.4倍,。

一個(gè)賠本的服務(wù)也不可能干好，地鐵不應(yīng)該永遠(yuǎn)這么虧損,，但我覺得新聞中有幾個(gè)問題沒有交代：
1.政府對西安地鐵的補(bǔ)貼什么情況,，同為城市交通，公交有補(bǔ)貼,，地鐵有沒有補(bǔ)貼呢,？這個(gè)公眾應(yīng)該有知情權(quán)
2.西安地鐵廣告、站點(diǎn)冠名等收入不應(yīng)該與票價(jià)收入混為一談,。這部分的收入有多少呢,？
3.地鐵對老年人免費(fèi)是不是合理？是不是所有的城市交通都要對老年人免費(fèi),，不是公交車都免費(fèi)過了嗎,？
4.當(dāng)前的地鐵計(jì)價(jià)方式是不是有問題？比如三號線開通后,，在港務(wù)區(qū)很長一段路程,，其實(shí)周邊居民是很少的,。

最后，問大家一個(gè)問題,，關(guān)于地鐵漲價(jià)，你支持嗎,？

我是一根小草

說是虧損,，應(yīng)該不會吧

咕嚕王子

漲價(jià)是必然的，不過還是挺方便

為你掛念

主要是方便