希望咸陽地鐵用心設(shè)計,，別走西安地鐵老路

百厲是何

　　西安地鐵出入口設(shè)計非常簡單粗暴,，1.大小過于統(tǒng)一，有些體量過大,，幾乎占去整個人行道,，比如小寨站，造成行人擁堵在一邊行走,。2.有些路段地鐵口應當承擔過街通道作用,，比如南門站，大雁塔站，北池頭站等一些大型路口,，出口位置當以行人過街便捷為首,，大雁塔后續(xù)是換乘站不說，其它很多站點純卒不顧行人感受,，只顧有個出口就行,，比如延平門站，在唐延路以西沒有出入口,，康復路站與西京醫(yī)院門前過街通道不連接,，讓人下去上去，再下去,。省體育場外沒有對稱出入口,，易造成賽后人潮向一個入口涌入，而且即使當過街通道用也太深了,，很多下去還得過安檢,。唯一做的沒毛病的是鐘樓站，可鐘樓的地下通道還是先修的,，要是當除沒建這個地下通道,，讓地鐵去設(shè)計出入口，估計一樣腦殘,。希望咸陽地鐵站在出入口設(shè)計上多用用心,，別再那么草率。
　　西咸地鐵走向也很悲哀,，1號線直線最快卻未能進入咸陽中心區(qū),，11號線又拐來拐去延長很多乘車時間，在效率上都失敗了,，有種刻意邊緣化咸陽的感覺?，F(xiàn)在的規(guī)劃是兩線在白馬河站換乘，那么是必人流量很大,，希望能修改11號線走向,，讓兩線能在世紀大道上并線上一兩站，達到同臺換乘（香港同臺換乘很方便的）上層1號11號都西去,，下層1號和11號都東去,，如西安回咸陽，1號線到白馬河站下車后對面直接上11號線,，由咸陽去西安,，11號線到白馬河站下車對面直接上1號線去西安，可將換乘時間壓縮到最小,，也算是對西咸地鐵的最后補救,。