7月建成通車！咸陽彩虹二路高架橋完成轉(zhuǎn)體→

小魚

6月13日凌晨

全國單體最大轉(zhuǎn)體噸位

跨越鐵路的雙索面預應力

混凝土斜拉橋

咸陽彩虹二路高架橋

采用平轉(zhuǎn)法施工

歷時105分鐘,，順時針轉(zhuǎn)體93°

實現(xiàn)精準對位

順利完成第二次塔梁轉(zhuǎn)體

咸陽彩虹二路高架橋項目,，北起玉泉西路，南至寶泉路,，上跨徐蘭高鐵,、隴海鐵路。線路全長885米,，主塔為A字形橋塔,，塔高84.778米。
這座橋緊鄰9條鐵路線,，平均每4分鐘即通過一趟列車,，為降低施工對既有鐵路的影響,，施工單位創(chuàng)造性地采用‘獨塔單轉(zhuǎn)+塔梁共轉(zhuǎn)’二次轉(zhuǎn)體工法，使施工區(qū)域始終與既有鐵路保持一定距離,，從根本上規(guī)避了作業(yè)風險,，確保項目建設穩(wěn)步推進。
咸陽彩虹二路高架橋繼2023年12月19日首次轉(zhuǎn)體后,，這次轉(zhuǎn)體重量約5萬噸,，比首次轉(zhuǎn)體重了一倍多。
作為全國單體最大轉(zhuǎn)體噸位跨越鐵路的雙索面預應力混凝土斜拉橋,，在轉(zhuǎn)體噸位大,、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心高、基座轉(zhuǎn)盤橫橋跨度較大的情況下,，技術(shù)團隊依托信息化手段開展模擬試驗和數(shù)據(jù)分析,，在橋墩上下承臺之間預先設置球鉸，通過千斤頂發(fā)力,，牽引鋼絞線拉動承臺轉(zhuǎn)動,，完成塔梁共轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)體前

轉(zhuǎn)體后

此次轉(zhuǎn)體,，還開創(chuàng)性地采用直徑7.78米,、自重近150噸、設計承載力為8萬噸轉(zhuǎn)體測力盆式支座,，配合電子水準儀,、全站儀等先進設備，通過高清視頻微距監(jiān)控,，將支座水平高差精度控制在0.5毫米內(nèi),。并采取設置三向預應力體系、采用盆式平角支座,、增加測力功能等措施,，確保支座轉(zhuǎn)盤上部結(jié)構(gòu)剛度滿足“二次轉(zhuǎn)體”承載力，同時兼顧地表沉降影響,，為國內(nèi)外復雜城市環(huán)境下大跨度橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)建設提供了經(jīng)驗借鑒,。
這次成功轉(zhuǎn)體，標志著咸陽市南北通道建設,，取得了階段性成果,。
下一步，將加快轉(zhuǎn)體橋梁與引橋的合龍施工進度,，確保7月底實現(xiàn)主橋建成通車,。
來源：咸陽日報