三號線開通前,，傳出西安地鐵虧損，這是漲價的前奏嗎,？

夢比千秋

今天看新聞,，《驚呆！西安地鐵運營5年低價惠民這么多錢,！》,，哥們我真的精呆了！在西安三號線開通前,，爆出這樣的新聞,，依照北京地鐵的經(jīng)驗，這是要漲價了,。

自2011年9月16日二號線開通試運營至2015年底,，一、二號線總客運量已達(dá)8.41億人次,，累計運行1.05億車公里,，實現(xiàn)運營收入14.85億元。開通以來,，按照低價惠民的原則,，西安地鐵對殘疾人,、老年人實行免費乘車，長安通普通卡九折優(yōu)惠(其中2012年11月至 2014年12月期間七折優(yōu)惠),、學(xué)生卡五折優(yōu)惠政策,，截止2015年底累計為市民票價優(yōu)惠2.54億元。


如按運營全成本口徑統(tǒng)計,，西安地鐵一,、二號線運營至2015年底，已累計虧損39.47億元,，僅去年一年資產(chǎn)折舊達(dá)6.79億元,、貸款利息12.05億元。經(jīng)核算,，2015年地鐵一,、二號線每人次成本為7.76元，與人次票價2.31元相比,，收支缺口相差3.4倍,。

一個賠本的服務(wù)也不可能干好,，地鐵不應(yīng)該永遠(yuǎn)這么虧損,，但我覺得新聞中有幾個問題沒有交代：
1.政府對西安地鐵的補貼什么情況，同為城市交通,，公交有補貼,，地鐵有沒有補貼呢？這個公眾應(yīng)該有知情權(quán)
2.西安地鐵廣告,、站點冠名等收入不應(yīng)該與票價收入混為一談,。這部分的收入有多少呢？
3.地鐵對老年人免費是不是合理,？是不是所有的城市交通都要對老年人免費,，不是公交車都免費過了嗎？
4.當(dāng)前的地鐵計價方式是不是有問題,？比如三號線開通后,，在港務(wù)區(qū)很長一段路程，其實周邊居民是很少的,。

最后,，問大家一個問題，關(guān)于地鐵漲價,，你支持嗎,？

我是一根小草

說是虧損，應(yīng)該不會吧

咕嚕王子

漲價是必然的,，不過還是挺方便

為你掛念

主要是方便