健康是可以“踩”出來的,!對于苦無運動休閑機會的現(xiàn)代人來說,騎自行車是一項非常好的健身運動,。然而不要光只是用力地騎,,還要注意正確的騎乘姿勢,才不會造成運動傷害,。以下是一些騎乘觀念供車友參考,。
我很清楚嘮叨的囑咐“不要做什么”是沒有用的,與其把話題放在“你不該”上頭,,還不如告訴各位如何會好一點不論你騎的是何型車種(從路跑車到技巧車),,你會發(fā)現(xiàn)這里面還有不少你可以加強技巧的空間。
一,、在車隊行進中勿作出突如其來的舉動,,一定要保持穩(wěn)定的騎乘動作。自行車車隊行進中沒有什么比出現(xiàn)一個毛毛躁躁的車手還會擾亂整體車行進度的了,。有些人會作出突如其來的舉動,,使整個車隊中的成員的安全受威脅。不管任何情況都應(yīng)該保持動作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則,,車隊行進是一種相當需要互信的運動,。
二、在車隊中不要放開雙手騎車,,一定要保持將手掌置于剎車握把,、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。之所以萬萬不可把手置于休息把上騎車,,有好幾項理由:首先,,你會被其他車手責罵,雖然這已是老掉牙的問題,,但犯這些毛病的人仍是大有人在,。第二,放雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動作,,其操控性遠不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團中受歡迎的方法,。最后一點,若遇上緊急事件,,由于你的雙手離剎車握把過遠,,你還得驟然坐起來找尋它們的位置。當然了,!在車隊行進中,,我們是不會想到要減速的,但如果真有需要時,你就得手忙腳亂地找剎車了,。
三,、不要在爬坡時變換至最高檔齒位,一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當檔位,。在穿越艱苦路段的時候,,常有人會因受不了而變換至大齒位。雖說,,如果維持沖力,,在你碰上石頭或樹根時可較順利跨過;但反之,,若你的速度不夠快,,就可能會“原地踏步”了,如果你的體力夠強且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話,,當然很好,,但是一旦你的齒位換過了頭,那就會一下子就停在半路上了,。所以在爬最陡的上坡時,最好將齒位再低一些為宜,,在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時,,便可游刃有余的撐過障礙,而不至于拖著沉重的腳步過不去,。
四,、不要到上坡就死命的踩動踏板,,一定要善用齒位變換,,使你在上坡時施力情況維持穩(wěn)定。你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺,,并將**挪離車座,,拼命猛踩。這樣不但會破壞集團的連貫性,,也會害每個人都累斷了腿,。即使在最輕松的比賽中,到了最后十里路程時,,大伙也常會因疲累而落隊,,爬坡是一段很艱苦的階段,但在此時最重要的不是拼命想跟上主集團,,而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定,。在比賽過程中不要有過分的英雄主義行徑。
五,、不要死盯著路線或路上的障礙物,,一定要專注于你單車的行進動線,。你是不是也曾在行進中發(fā)現(xiàn)大石頭,明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去,?理由很簡單:車子的動向是隨你的視線而移動的,,如果你的眼睛盯著障礙物不放,你的單車便會自然而然地朝它行進,,戰(zhàn)斗機飛行員稱之為“定向地標”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥松?,便能正確返航,在陸地行進中,,也會發(fā)生相同的情形,,解決之道便在于把目光焦點放在前頭路況良好的路線上,千萬保持心無旁騖,,自行車便會十分神氣地自動隨著你的視線前進,。
六、爬坡時不要突然站起身來騎,,一定要以緩和平順的動作,,慢慢的將**挪離車座。當你突然站立起來爬坡時,,你的自行車會有輕微的后頓傾向,,車身左右擺動會抵消前輪的動力,或者,,最起碼也會把同行的伙伴嚇出一身冷汗,。如果你不斷以這個方法在行進中騷擾同伴,你在車友之間的風評勢必很差,。平順地從坐姿站立起來,,將齒位變換至比你坐時還重一、二齒位,,配合踏板的上,、下轉(zhuǎn)動,向上,、向前轉(zhuǎn)動**,,并使**離開椅座,讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動,,同時不要死握著車把不放,。你的目標是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
七,、轉(zhuǎn)彎時,,內(nèi)側(cè)踏板不要在下面,一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過于見到車手在過彎時,,將內(nèi)側(cè)的踏板向下,,再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面,,后輪就會碰到路面,,發(fā)生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎,,在你接近轉(zhuǎn)角時便得停止踩踏的動作,,讓外側(cè)的踏板朝下(如果你要左轉(zhuǎn),則將右踏板朝下,;反之亦然),。踩著踏板的同時,將身體重心轉(zhuǎn)移到車身外側(cè),,并微提車座,。確定內(nèi)側(cè)踏板在上,以遠里傷害,。另外再把重心放低,,才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時段,,選擇空置的停車區(qū)多多練習你的過彎技術(shù),。
八、不要繃緊上半身,,沒命地騎車,一定要放松手掌,、手臂及臉部肌肉,。你可能有過跟在緊握車把騎車的車手之后的經(jīng)驗,他的肌肉過度僵直,、指關(guān)節(jié)變白,、手肘僵死、牙關(guān)緊閉,、頸部青筋外露,,如果你也是個這樣的車手,給你個良心的建議——放輕松,,試著將你的上半身當作車上的另一個避震器,,放松肩部及手臂來吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎樱绻阍诰o繃中的車把上作輕觸的動作,,可能會造成剎車握把咬死,,這樣突然的改變會傳至前輪而導(dǎo)致摔車。
九、不要在你取得車隊領(lǐng)先地位時加速,,當你在先頭位置時,,一定要保持集團速度的穩(wěn)定不變。車隊在速度穩(wěn)定時表現(xiàn)最佳,,其中有些要領(lǐng)要叮囑騎在前頭而缺乏經(jīng)驗的車手,,也許加速可以炫耀他們體力有多么強,或者在看到一長列的車陣被甩在后頭會感到很過隱,,但不管在任何情況下都不應(yīng)冒然加速,,這樣的加速會造成和后頭車隊間距的加大,而使原本在車陣中能較輕松的車手們疲于奔命,。告訴各位一個小秘方:當還位在車陣的第二順位時,,先檢視你的路碼表,看看集團前進速度為何,,當你爭到領(lǐng)先地位時,,保持相同的速度就行了。
十,、不要讓車陣間距拉開,,一定要保持跟在前車的車輪之后。另一個簡單但又很重要的車隊行進技巧:緊跟住前車車輪,。如果你在車隊中間位置,,而又與先導(dǎo)車脫離,這會讓你再花上不少力氣才能迎頭趕上,,而在你之后的車手都會如此辛苦,,倘若你實在落隊太多,后頭的車手將超越你,,自行趕上他們各自的目標,。所以最好是花點力氣平順地跟上前車,并與前車保持150CM寬的間距,,不要因一時偷懶,,后面才花更大的力氣去追回10-20米的間距。反正要不就現(xiàn)在多費點力氣,,不然就得在后頭才辛苦,。
十一、不要與前車車輪并行,,一定要騎在前車后方一至三尺處,。大部分的連環(huán)摔車或二車相撞,都是其中有一名車手將前輪與后一輛的車輪并行做造成,。如果領(lǐng)頭車手突然轉(zhuǎn)向或騎偏了,,尾隨的車手便會迎頭撞上,,“碰!”,,所以要隨時保護自己的前輪,,把它看成你最珍貴的東西——脆弱、稀罕,、金枝玉葉,,不讓任何東西碰觸到它。你的前輪應(yīng)該是像在一個隱形的力場里兀自轉(zhuǎn)動才是,。
十二,、不要在雨中硬騎,一定要學(xué)習一些在潮濕路面過彎的簡單技巧,。如果你有觀看98年環(huán)法賽在Epic山區(qū)這站比賽的話,,你或許會注意到選手們深受濕滑狀況所苦。這些職業(yè)車手是如何以超過時速六十公里的速度,,在濕滑的情況中于下坡路段及驚險的彎道中奔馳,?#在直線路段加速。在過彎前先帶剎車,,緩慢通過彎道后先將車身擺正再加速,。當車身過于傾斜有滑倒之虞時,得一次將前剎握死,。#配戴護目鏡,。鏡片可防止砂碩觸及眼睛,如果能保持視線清晰,,你便能安全地享受騎乘之樂,。#將內(nèi)胎稍微曳壓,并還用較寬之外胎,。如果發(fā)現(xiàn)天色即將下雨,,就要改用雨地專用外胎。#多多練習,。不一遇到下雨就噘著嘴,躺在家里睡大覺,,選一處停車場練習過彎,,感受你的輪胎在各種不同狀況下的抓地力如何。#在過彎當中適切地分散身體重量,。讓你的上半身盡量接近上管,,**微往車座后方挪動,放松手臂及肩膀,。要是你一緊張,,大概 就很難控制住側(cè)滑的現(xiàn)象了