本帖最后由 渭陽路路長 于 15-3-16 12:11 編輯
據了解,,寧夏是目前沒有建設高鐵和開通動車的省區(qū)之一,,境內鐵路基礎設施薄弱,復線率僅為17%,,居全國第二十七位,。包蘭、寶中,、太中銀等鐵路寧夏段通過能力不足,、運輸效率低下,已成為東西運輸通道的“腸梗阻”,。
銀西高鐵線路項目按照國家及鐵路行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范設計,,自包蘭鐵路銀川站引出,途經寧夏吳忠市,、甘肅慶陽市和陜西咸陽市,,終點連接西安樞紐。張八五表示,,項目建成后,,銀川至西安旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的14小時縮短至3小時。
銀西高鐵起自西安北客站,,向西北經咸陽機場,、禮泉、乾縣,、永壽,、彬縣后進入甘肅境內,經寧縣,、西峰,、慶城、環(huán)縣進入寧夏,,正線全長598公里,。同步新建西安樞紐貨運北環(huán)第二雙線,線路長度128公里,。
銀西高鐵通車時間:預計2020年通車(規(guī)劃數(shù)據)
車站設置
全線計劃設西安北(既有),、空港新城、禮泉,、乾縣,、永壽、彬縣東,、寧縣,、慶陽、慶城,、曲子,、環(huán)縣、山城,、甜水堡,、蕙安堡、石溝驛,、吳忠,、靈武、銀川東,、銀川(既有)等19個車站,。
據《人民日報》消息 日前,寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委主任張八五介紹,,去年底國家發(fā)展改革委批復全長595公里,、總投資160億元的銀西高速鐵路將在今年下半年開工建設。
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