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10月10號下午,,交通部發(fā)布《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩個征求意見稿。結合此前上海宣布向滴滴快的頒發(fā)網絡預約租車平臺經營資格許可,,不少人認為這兩份文件有望在更多區(qū)域為頗受爭議的“專車”正名,。
記者在交通部網站上仔細查閱了兩份文件后發(fā)現(xiàn),雖然兩份都是征求意見稿,,但是基本上體現(xiàn)了管理部門對“專車”的態(tài)度,。那就是以后會有兩種出租車,現(xiàn)在隨處可見的統(tǒng)一標識的出租車被稱為“巡游出租汽車”,,而大家常說的“專車”以后則屬于“網絡預約出租汽車”,。雖然,稱呼上的改變讓過去的“專車”有了合法的身份,,但這也意味著,,他們要守不少規(guī)矩。
車輛持證上崗 私家車被擋門外
首先想要成為“網絡預約出租汽車”,,必須注冊為出租客運車并取得《道路運輸證》,,而且車型只能是7 座以下的乘用車。這就意味著,,原本沒有報廢年限的私家車,,需要執(zhí)行營運車輛八年報廢的規(guī)定。同時車上還要安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置和應急報警裝置
想當司機有門檻 需和平臺簽合同
其次,,從事“網絡預約出租汽車”服務的駕駛員,,應取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷,符合相關安全駕駛條件,。還需要經過考核,,取得相應的從業(yè)資格證。而且駕駛員需要和網絡預約平臺簽訂勞動合同,,過去一些為了“打發(fā)時間”而臨時客串的“專車司機”將不被允許,。
不能招手即停 不能任性打折
“網絡預約出租汽車”與“巡游出租汽車”的最大區(qū)別在于,“巡游出租汽車”既可以提供預約運營服務,,也可以在道路上空跑攬客,、站點候客;但“網絡預約出租汽車”就只能通過預約方式提供運營服務,,不得空駛攬客,。至于價格,按照“在服務品質上和價格上要求與普通巡游出租車拉開差距”的要求,,恐怕是只高不低了,。至于預約平臺過去的贈券、打折等行為,也不能再任性為之,,而是要在符合相關規(guī)定的前提下,,提前10天將方案向社會公告。
另外,,“網絡預約出租汽車”還要保證不同時接入兩個或兩個以上的網絡服務平臺提供運營服務,預約平臺的服務器設置在中國大陸,,并將數(shù)據(jù)庫接入交通運輸部門監(jiān)管平臺等一系列規(guī)定,。
“專車”合法讓傳統(tǒng)出租車感到壓力 規(guī)矩多讓“專車”司機萌生退意
雖說這兩份文件目前只是征求意見稿,但種種準入門檻讓曾經的“專車”司機們還是打起了退堂鼓 ,。而另一方面,,“專車”逐步走向合法的勢頭,讓傳統(tǒng)的出租車司機們感到了不小的壓力,。
一提起“專車”將合法,,不少出租車司機趕到有些郁悶,因為近半年來不少司機都感受到,,“專車”,、“快車”等各種形式的車輛,對他們的經營帶來了一定的沖擊,。
西安出租車司機楊先生:“春節(jié)以后這個出租車生意就非常淡,,(乘車的)人就非常少,每天早上上班沒有高峰期了,,高峰上班時間也沒有人(乘車),,如果專車以后再合法的話,這個壓力會越來越大的,?!?br />
西安出租車司機李先生:“他們的(專)車一多,我們這壓力就比較大,,這現(xiàn)在感覺生意確實挺不好拉了,,現(xiàn)在?!?br />
出租車司機們緊張了,,現(xiàn)在“專車”司機們也很糾結。一旦成為“網絡預約出租汽車”,,不僅門檻高,,收費恐怕也會長,那么到底還能不能賺到錢,,他們心里也沒底,。
西安專車司機施先生:“基本上就是在軟件方,有獎勵的情況下,可以達到一個月(收入)六七千,,甚至上萬的可能性,。這就是剛進入市場的時候,補助的相對較高的情況下,?!?br />
出租車司機施先生說,目前軟件平臺基本已經停止了對乘客和司機的補助,,如果日后根據(jù)要求“價格和出租車有明顯差距,,那么經營狀況恐怕不容樂觀。
西安專車司機施先生:“如果說好好跑的話,,一天能跑個十五單左右,,平均在300來塊錢,扣去滴滴(軟件抽成)的20%,,然后再加每單(扣除)的5毛錢,,落到手的話應該是230塊錢,然后刨去你的油費,,能落個100來塊錢,,然后一個月下來就是4000多塊錢,目前沒有找到什么事情(工作)的話,,我會愿意去專職去做這個事情,,如果說有更好的事情(工作)的話,我不會愿意去做這個事情的,?!?br />
萌生退意的不僅施先生一人,面對較高的門檻,,一些專車司機表示自己不一定會堅持下去,。
西安專車司機:“這還是真要考慮考慮,掏個十幾萬二十多萬買個車,,8年就強制報廢了,,你到時候有那么多客源嗎?你能收回成本嗎,?你有錢可賺嗎,?真要考慮考慮?!?br />
對此專家表示,,讓“專車”合法是一個進步,但準入門檻不能設置的過高,。
陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通:“我們既要把專車納入到合法領域加強管理,,同時門檻不能定得過高,,司機的資質汽車的安全都要加強管理,但是我覺得(專車司機)不必一定要作為一個專職的營運者,,凡是我打開了手機軟件,,我作為專車營運了,我們就可以監(jiān)督可以征稅,,我關閉了我作為私家車用,,就不必監(jiān)管。這充分利用了私家車的資源,,緩解了城市出租車緊張的矛盾,。”
來源:西部網
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