地鐵1號(hào)線三期全線貫通！咸陽又一下穿隧道將開建,！

小魚

9月2日上午,，隨著秦都站—寶泉路站區(qū)間左線順利貫通,，至此西安地鐵1號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

西安地鐵1號(hào)線三期工程西起秦都站,，東至灃河森林公園站,，全長(zhǎng)10.61公里，共設(shè)7座車站,，均為地下站,。預(yù)計(jì)2023年6月開通,。

截至目前,，全線7座車站已全部封頂，各車站附屬結(jié)構(gòu)均已開始施工,；全線鋪軌工程已過半,；正在有序組織安裝裝修施工。線路建成后對(duì)加快西安咸陽一體化發(fā)展進(jìn)程,，統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè),，促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

此次貫通的秦都站—寶泉路站區(qū)間是1號(hào)線三期最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,，依次通過隴海線,、徐蘭高鐵后到達(dá)秦都站。在穿越過程中既要保證盾構(gòu)正常推進(jìn),，又不能對(duì)高鐵線路造成擾動(dòng),，對(duì)盾構(gòu)施工要求極高，是全線的控制性工程和重難點(diǎn)工程,。在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)的大力支持下,，盾構(gòu)機(jī)最終安全、平穩(wěn)的穿越鐵路,，軌面總沉降量遠(yuǎn)小于沉降限值,，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首次地鐵成功穿越高鐵無砟道床路基段的先例，為今后地鐵下穿高鐵線路施工積累了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗(yàn),。

朝陽二路下穿咸銅鐵路隧道工程

該項(xiàng)目位于咸陽市中心城區(qū),，項(xiàng)目的建設(shè)能消除鐵路與市政道路之間的交通沖突，優(yōu)化中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，提高道路網(wǎng)的服務(wù)水平和運(yùn)行效率,。

本項(xiàng)目沿線居民小區(qū)、工廠學(xué)校等眾多,，項(xiàng)目建成后,，能有效提高中心城區(qū)的路網(wǎng)密度，增強(qiáng)中心城區(qū)路網(wǎng)的整體性,，滿足日益增長(zhǎng)的交通需要,。

咸銅鐵路在咸陽站至咸陽北區(qū)間有4處平交道口,，分別為咸銅線 K1+035(朝陽一路 肉聯(lián)廠道口)、K1+656（朝陽二路助劑廠道口）,、K2+976（朝陽三路甘肅糧轉(zhuǎn)站道口）,、 K4+890（朝陽五路道口）。隨著平交道口周邊城市化的發(fā)展及咸銅鐵路電氣化改造,，上述四處平交道口難于滿足城市交通的需要,，根據(jù)西安鐵路局的工作計(jì)劃安排，擬對(duì)這四處平交道口做立交改造,。

朝陽二路為東南-西北向道路,，東接金旭路、西連長(zhǎng)陵路,，與咸銅鐵路（單線）K1+656 處及貨場(chǎng)線3條鐵路平交,，既有城市道路為瀝青道路，雙向兩車道,，路面寬 8m,。周邊小區(qū)諸多，企業(yè),、工廠密集,，咸陽長(zhǎng)慶子弟學(xué)校人流交織，車流量較大,。平交道口寬度 5m,，已經(jīng)形成交通瓶頸。為打通城市交通發(fā)展瓶頸,，完善道路功能與作用,，現(xiàn)改造咸銅線 K1+656（朝陽二路助劑廠道口）及貨場(chǎng)線3條鐵路平交處為立交形式。

項(xiàng)目概況
建設(shè)地點(diǎn)：
渭城區(qū)朝陽二路,，北起畢塬東路,，南至朝陽二路。

工程規(guī)模：
道路全長(zhǎng)600米,，建設(shè)咸銅鐵路四電遷改工程,、鐵路平交道口改建、道路工程,、橋涵工程,、排水工程、綜合管線工程及其它附屬工程,。

項(xiàng)目投資總額：
約17600.00萬元（其中本次招標(biāo)估算約14300.00萬元）

計(jì)劃工期：460日歷天,。