全新軌道交通規(guī)劃公示,，覆蓋咸陽渭城,、秦都、興平,、涇陽,、三原....

小魚

5月22日，《關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價第二次信息公告》發(fā)布,，相較于一次公示,，環(huán)評二次公告透露了規(guī)劃方案的更多信息。

一 新增12條線  共計733km

關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案由24條軌道交通線路組成,，其主體網(wǎng)絡形態(tài)呈棋盤+環(huán)+放射結構,，線路總長度1155km。
規(guī)劃線路分為快線和普線：
快線8條：分別為7號線,、11號線,、12號線及其支線、13號線,、17號線,、20號線、21號線,、24號線,，規(guī)模總計438km。
普線16條：除既有的1,、2,、3、4,、5,、6號線、8,、9,、10號線、14,、15,、16號線以外，還包括18號線,、19號線,、22號線、23號線,，規(guī)?？傆?17km。
目前,，西安市軌道交通已批復線路共計12條,，線路總長度422km。
目前正在運營的線路共計8條,，總長度為279km,，分別為1號線（一、二期）,、2號線（一期）,、3號線（一期）、4號線,、5號線,、6號線、9號線和14號線（含機場城際段）,。

現(xiàn)狀在建線路共計6條,，總長度為143km，分別為1號線（三期）,、2號線（二期）,、8號線、10號線（一期）,、15號線（一期）,、16號線（一期），正在建設的線路截至2025年將全部建成運營。
關中城市群核心區(qū)城市軌道交通運營及在建線路總長度已達422km,。

本次規(guī)劃新增線路12條,，長度733km，包括8條快線,，分別為7號線,、11號線、12號線及其支線,、13號線,、17號線、20號線,、21號線,、24號線，規(guī)?？傆?38km；4條普線,，分別為18號線,、19號線、22號線,、23號線,，規(guī)模總計295km,。
本次規(guī)劃新增35座車輛基地（包括11處車輛段和28處停車場,，其中共用場段4處）、10座主變電所,。
規(guī)劃方案建設時序分為三個層次：
到2025年,，基本完成規(guī)劃骨架網(wǎng)絡的建設，將建成1-6號線,、8-10號線,、14-16號線。
到2035年,，目標是完備線網(wǎng)結構并輻射到西咸,、咸陽以及主要的副中心、新城,、組團,，支撐“一軸兩翼，多心帶動”的城市發(fā)展格局的形成,，并加密中心城區(qū)規(guī)劃骨架網(wǎng)絡,，輻射近期亟待發(fā)展的功能區(qū)域或組團。
2035年-遠景年形成“內(nèi)通外聯(lián)”的城市軌道交通網(wǎng)絡體系。

二 大站快車 多種軌道交通形式

在這份軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中,，我們看到了快線與普線結合的12條新增線路,，未來將持續(xù)織密西安軌道交通線網(wǎng)。
而目前已通車的8條地鐵線路均為普線,，那么新增的8條快線又是出于何種考慮呢,？
首先，我們要清楚地鐵普線和快線的區(qū)別,。
根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于國家標準《地鐵設計標準（征求意見稿）》公開征求意見的通知顯示：
地鐵普線：
列車最高運行速度為80km/h或100km/h,，主要服務于中心城區(qū)內(nèi)部、中心城區(qū)與中心城區(qū)近鄰的其它城市功能區(qū)的出行需求,，采用站站停列車運行方式的地鐵線路,。
地鐵普線車廂站席密度宜按每平方米5人計算設計載客量。
地鐵普線遠期系統(tǒng)設計能力應滿足行車密度不小于30對/h的要求,。
地鐵快線：
列車最高運行速度采用為100km/h或120km/h,，主要服務于中心城區(qū)與周邊市郊、新建功能區(qū)的中長距離出行,，可采用站站停,、快慢車等多種運行方式的地鐵線路。
地鐵快線車廂站席密度宜按每平方米4人計算設計載客量,。
地鐵快線遠期系統(tǒng)設計能力應滿足行車密度不小于24對/h的要求,；采用快慢車行車組織模式的地鐵快線，系統(tǒng)設計能力應滿足行車密度不小于20對/h的要求,。

具體來看,，所謂地鐵普線，就是市民熟悉的地鐵1號線,、2號線,、3號線等線路。
從功能上看,，普線盡可能覆蓋城市主要功能區(qū),，滿足中心城區(qū)及城市副中心內(nèi)部快速出行需求，滿足多樣化出行需求,，提供大運量,、高密度、公交化服務,，提高城市公共交通服務水平,。
而快線站間距大，滿足中心城區(qū)和城市副中心與新區(qū)新城,，甚至是跨界城市組團之間點對點快速出行需求,。將采用大站快車的方式,，提供大容量、快速,、公交化服務,。
同時考慮到各區(qū)域之間的距離，該規(guī)劃中的快線并不只是地鐵快線,，還將包括市域（郊）鐵路,、城際鐵路等多種軌道交通。
實際上,，規(guī)劃中也表明了,，隨著城市群和都市圈的發(fā)展，城市出行范圍不斷擴大,，依賴單一制式交通方式難以滿足大尺度空間內(nèi)多種類型的出行需求,。
早在2016年，就發(fā)布了《關中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016版）》,。

《關中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016版）》

本次規(guī)劃在《關中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016版）》的基礎上,，按照“四網(wǎng)融合”的要求，編制《關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,。
“四網(wǎng)融合”即高速鐵路,、城際鐵路、市域(郊)鐵路,、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。
這些年,，面對西安不斷擴大的城市面積和都市圈,、城市群戰(zhàn)略需求，提高各區(qū)域之間的通行效率變得至關重要,。

因此,，西安迫切需要在實現(xiàn)軌道網(wǎng)絡基本覆蓋服務的基礎上，進行從普線地鐵到快線軌道交通的思路轉變,，提升網(wǎng)絡運行“速度”,。
快線能串聯(lián)多個城市組團或區(qū)域交通樞紐，提供快速出行服務,，拉近彼此距離,，使得西安主城區(qū)的輻射帶動能力最大化。

三 覆蓋咸陽,、渭南

雖然本次規(guī)劃中未公布線路規(guī)劃圖及線路走向,，但規(guī)劃中所透露的只鱗片甲已經(jīng)透露出規(guī)劃的雄心。
本次規(guī)劃通過構建網(wǎng)絡化集約,、便捷高效的城市軌道交通服務體系布局,，覆蓋西安市,、咸陽市（渭城區(qū)、秦都區(qū),、興平市,、涇陽縣、三原縣）,、西咸新區(qū)及渭南市富平縣,。
將實現(xiàn)連接三市一區(qū)，輻射周邊城市組團,，增強了核心區(qū)經(jīng)濟社會凝聚力,，同時保障核心區(qū)內(nèi)各職能板塊之間的快捷通達聯(lián)系，實現(xiàn)西安市中心城區(qū)半小時通達圈,，都市區(qū)1小時通勤圈,，發(fā)揮城市軌道交通在核心區(qū)公共交通的骨干作用。
而有關線網(wǎng)規(guī)劃高架線敷設方式中,，就透露了諸多線路的部分路段走向,，如：9號線支線將連通臨潼至航空基地，17號線將從機場過閻良航空基地及富平南站最終到達至富平縣城,，21號線將有港務區(qū)至高陵段,，24號線則從渭河直達涇陽縣城等。

而快線的具體形式,，近期也有部分消息透露,。
5月26日，《機場至富平市域（郊）鐵路工程招標代理服務項目招標公告》發(fā)布,，該線路將起自西安咸陽國際機場東航站樓GTC,，止于富平縣懷德大街，沿線串聯(lián)了西咸新區(qū),、西安市,、渭南市富平縣等渭北多個組團。
線路正線全長71.63km,，全線設車站14座,，其中地下站2座，高架站11座,，預留高架站1座,，設車輛段1處，停車場1處,，新建主變電站3座,。
而在西安市軌道交通集團有限公司和渭南市發(fā)改委回復網(wǎng)友時，均稱呼該線路為17號線（機場至富平市域(郊)鐵路）,。

17號線網(wǎng)絡曝光過程稿

具體線路以官方為準

更早之前,，《渭南市國土空間規(guī)劃（2021-2035年）》 中也明確了,，地鐵17號線會形成主線與支線，一條北上連接富平,，一條延伸線東進連接渭南主城區(qū),。
目前，渭南市相關部門正在爭取西安地鐵17號線延伸線能早日落戶到渭南市,，滿足西安渭南1小時內(nèi)通勤需求,。

17號線支線網(wǎng)絡曝光過程稿

具體線路以官方為準

顯然，西安地鐵快線部分線路將以市域（郊）鐵路的形式出現(xiàn),，當然17號線亦有說法是,，替代了原閻良至機場城際鐵路，這也意味著,，該線路或將以城際鐵路的時速來建設運行,。
本次規(guī)劃中透露的信息不小，只是缺少具體線路圖,、走向以及線路究竟將采用何種軌道交通形式,，但依舊告知大眾如：10號線將有支線，并且全線采用高架線,。而新建線路中換乘站最多是7號線,，該線路全線地下敷設，包括25座車站,，其中21座是換乘站,。
預計在不久后，新版本的《關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的詳細線路示意圖也將公布,，屆時,，我們也將持續(xù)關注，并為大家分析解讀,。